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Catégorie ultralégers : des vélos et des drones

Nous les avions essayés début 2019 à Vannes, ils ont été mis en avant au G7 de Biar­ritz cet été : les vélos à hydrogène Prag­ma ont en effet été l’attraction, dans une ville inter­dite à la cir­cu­la­tion le temps d’un week-end. Ces vélos fab­riqués par une entre­prise de la ville sont déjà présents à Cher­bourg, Cham­béry, Bay­onne et bien sûr Biar­ritz. Pour le fon­da­teur de Prag­ma, Pierre Forté, si l’hydrogène est adap­té aux véhicules lourds, il l’est égale­ment aux vélos, notam­ment ceux en libre-ser­vice. Pour ces parcs (de vélos en libre-ser­vice), l’énergie et les recharges représen­tent les deux tiers des coûts opéra­tionnels. Plus autonomes qu’un vélo élec­trique, rapi­de­ment recharge­ables, les vélos à hydrogène pour­raient bien avoir leur place dans ces flottes de deux-roues. Il prévoit la vente de 25 000 vélos d’ici à 2024, une quan­tité qui per­me­t­trait une économie d’échelle pour des deux-roues qui coû­tent plusieurs mil­liers d’euros aujourd’hui.

La société anglaise ISS Aero­space a dévelop­pé « Ensus », un drone ali­men­té par une pile à com­bustible. Pou­vant recevoir de nom­breux cap­teurs, il est conçu spé­ciale­ment pour réalis­er des analy­ses envi­ron­nemen­tales, notam­ment la détec­tion de la qual­ité de l’air dans lequel il peut repér­er plus de 70 sub­stances chim­iques et mod­élis­er une pol­lu­tion atmo­sphérique en 3D. Il pour­rait ain­si se révéler bien utile pour guider, par exem­ple, les pou­voirs publics en cas d’incendie d’usine classée Seveso.

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