À l’occasion des Journées Hydrogène à Lyon qui ont eu lieu du 1er au 3 juillet dernier, France Hydrogène a récompensé les lauréats de la 3e édition de ses Prix éponymes, dont l’objectif est de soutenir la création de valeur de la filière hydrogène française.
Depuis sa création en 2023, le concours annuel des Prix France Hydrogène est ouvert à tous les acteurs de l’écosystème. Il a à nouveau suscité un grand intérêt cette année avec 25 candidatures examinées par un jury d’experts comprenant notamment Philippe Boucly, Président de France Hydrogène, Jean-Luc Fugit, Député de la 11ᵉ circonscription du Rhône et Président du Conseil supérieur de l’énergie, ainsi que des représentants des partenaires historiques de l’initiative : Bpi france, la FNCCR et CCI France. Les projets récompensés témoignent de la diversité des solutions proposées dans la filière hydrogène, allant de l’innovation technologique au déploiement de solutions concrètes.
Cinq initiatives remarquables ont été mises à l’honneur :
Le Prix du Déploiement a été attribué au Groupe GCK pour son projet de mise en circulation des premiers autocars rétrofités à hydrogène en Auvergne-Rhône-Alpes. Éric Boudot, son Président, a souligné que « ce déploiement illustre parfaitement l’intégration de la mobilité hydrogène dans l’écosystème des mobilités zéro émission de demain. »
Le Prix de l’Innovation a été remis à Helion Hydrogen Power pour son générateur à hydrogène. Vincent Mahéo, Président de l’entreprise, a exprimé sa fierté en soulignant que
« ce prix marque une étape majeure dans notre mission : éliminer le diesel et proposer une alternative verte, fiable et performante pour des secteurs stratégiques tels que les ports, les aéroports, l’événementiel, les chantiers et les data centers. »
Le Prix de l’International a récompensé H2Gremm pour sa solution de production et distribution locale d’hydrogène Quokka. Olivier Le Strat, CEO de H2Gremm, est revenu sur cette solution : « en complément des grandes infrastructures, H2Gremm propose une approche radicalement nouvelle, modulaire, compacte et sans dépendance lourde, conçue pour les gestionnaires de petites flottes captives. »
Le Prix « Coup de cœur » a été attribué au Cetim (Centre technique des industries mécaniques) pour sa plateforme d’excellence en hydrogène et son programme HyMEET. Daniel Richet, directeur général, a évoqué le rôle clé de HyMEET : « ce projet structurant, au croisement des priorités stratégiques définies avec la profession et l’État, accompagne concrètement les entreprises mécaniciennes, au cœur de l’innovation industrielle, dans le déploiement de la filière ».
Enfin, le Prix du Grand Public a récompensé OPmobility pour son usine de Lachelle, dédiée à la production de réservoirs à hydrogène. Marc Perraudin, vice-président exécutif d’OPmobility, a salué cette distinction qui « témoigne aussi du chemin parcouru par le groupe
OPmobility et de son Business Group H2-Power, dans la construction de la plus grande usine de réservoirs à hydrogène d’Europe, résolument tournée vers l’avenir ».
Philippe Boucly, Président de France Hydrogène, a conclu : « ces Prix reflètent la réalité industrielle de la filière, qui, grâce à ces initiatives et à l’engagement de tous les acteurs, avance chaque jour vers l’industrie décarbonée de demain. »
Un engagement qui reflète la réalité industrielle de la filière
Les lauréats des Prix France Hydrogène 2025 illustrent l’engagement constant des acteurs de la filière, qui, malgré un contexte politique instable, continuent de concrétiser des projets stratégiques et structurants. Ces distinctions ne sont pas qu’un symbole de succès ; elles révèlent une réalité bien ancrée dans les territoires français : l’hydrogène est une filière émergente, en phase de consolidation et de maturation industrielle, avec des avancées notables même si des obstacles persistent.
Une dynamique qui résiste aux turbulences politiques
Depuis 2024, la France a connu une instabilité politique marquée par plusieurs changements de gouvernement, freinant l’action publique et retardant la publication de textes cruciaux. Parmi eux, la Stratégie Nationale Hydrogène (SNH), qui a vu le jour dans un contexte complexe. La publication de sa révision en avril 2025 a redéfini la feuille de route et redonné un cap clair avec des objectifs de production actualisés à 4,5 GW d’hydrogène renouvelable d’ici 2030. Des ambitions qui constituent une boussole pour la filière.
Des projets concrets à l’ancrage territorial fort
Si la situation politique a mis à l’épreuve la filière et impacté plusieurs acteurs, des projets concrets ont émergé. De nombreuses initiatives se déploient sur tout le territoire, soutenues par tous les acteurs et les collectivités locales, qui jouent un rôle clé dans la structuration d’écosystèmes locaux.
Ainsi, 16 sites de production d’hydrogène renouvelable et bas-carbone sont actuellement en activité. À cela s’ajoutent 27 usines de fabrication d’équipements clés, marquant la montée en puissance des capacités manufacturières de la filière. À titre d’exemple, parmi les projets récents, le nouveau site industriel de l’entreprise EODev à Antony, lauréat de l’appel à projets « Première usine » du plan d’investissement France 2030.
Côté mobilité, en France, ce sont plus de 50 bus, 17 autocars et 7 bennes à ordures qui roulent à l’hydrogène. À Paris, 800 taxis Hysetco sillonnent la ville. En parallèle, 300 chariots à hydrogène sont déployés dans les entrepôts, et des barges fluviales à hydrogène sont en projet. Ce développement de véhicules hydrogène est soutenu par un réseau de 45 stations de distribution, qui devrait atteindre 107 stations d’ici 2030.
Une filière en consolidation et des leviers à activer pour assurer le passage à l’échelle
En cinq ans, la filière hydrogène a fait des progrès considérables, passant des projets pilotes à des réalisations concrètes. Cependant, des défis subsistent et il est essentiel de lever les obstacles pour accélérer son déploiement. Cela implique d’activer les leviers nécessaires et de garantir une visibilité claire aux acteurs du secteur, afin de stimuler la demande et de soutenir le déploiement. Ainsi, le passage à l’échelle nécessite un cadre réglementaire stable, incitatif et en adéquation avec les atouts français.
Le soutien législatif et les dispositifs incitatifs jouent un rôle crucial. En France, le projet de loi de finances 2026, et particulièrement l’enveloppe attendue de 800 millions d’euros dédiée au mécanisme de soutien à la production, ainsi que le DDADUE, qui transpose les dispositions des directives européennes (notamment l’IRICC*), constituent des leviers stratégiques pour soutenir le déploiement de la filière française. Au niveau européen, des projets en cours comme l’initiative pour le verdissement des flottes, de récentes victoires telles que la publication de l’acte délégué bas-carbone en juillet dernier, ou encore la reconnaissance de l’hydrogène électrolytique bas carbone dans la 3e enchère de la Hydrogen Bank ouvrent de nouvelles perspectives et consolident le rôle incontournable de l’hydrogène dans un mix énergétique décarboné.
Philippe Boucly, Président de France Hydrogène, souligne ainsi : « Les résultats et projets concrets confirment que la filière hydrogène en France est sur une trajectoire solide. Malgré certains obstacles législatifs ou réglementaires, les initiatives se multiplient, soutenues par l’engagement collectif des acteurs publics et privés. L’augmentation des décisions d’investissement montre une confiance croissante dans le potentiel de l’hydrogène. Cependant, pour aller plus loin, des actions plus ambitieuses sont nécessaires, notamment pour développer les marchés pilotes (« clean lead markets »), comme l’a proposé France Hydrogène. Le coût d’accès à l’électricité reste également un frein pour nos industries. L’hydrogène est à la fois une opportunité de décarbonation et de réindustrialisation. Nous devons la saisir et continuer d’avancer. »
*IRICC : incitation à la réduction de l’intensité carbone des carburants
