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Premiers bus à hydrogène français en service

Île-de-France Mobil­ités a pour objec­tif d’avoir une flotte de bus 100 % pro­pre dans les zones dens­es en 2025 (soit près de 5 000 bus) et dans toute la région en 2029 (5 000 égale­ment). Pour attein­dre cet objec­tif, deux motori­sa­tions sont disponibles aujourd’hui, les bus au bioGNV (gaz) et les bus élec­triques, mais

Île-de-France Mobil­ités entend égale­ment tester d’autres tech­nolo­gies propres.

La région souhaite ain­si soutenir la fil­ière hydrogène qui présente deux intérêts majeurs : un intérêt écologique (zéro émis­sion) et un intérêt indus­triel. Dans ce but, Île-de-France Mobil­ités a lancé une expéri­men­ta­tion, en parte­nar­i­at avec l’agglomération de Ver­sailles Grand Parc et dans le cadre du pro­gramme européen 3Emotion, con­sis­tant à acheter et à exploiter pen­dant sept ans deux bus à hydrogène (Van Hool). L’autonomie de ces véhicules est de 300 km grâce à un réser­voir de cinq bouteilles per­me­t­tant d’emporter un total de 39 kg d’hydrogène. Ils seront exploités sur la ligne 264 entre Jouy-en-Josas-gare et Ver­sailles-Chantiers (à peu près 12,5 km) emprun­tée quo­ti­di­en­nement par 1 000 voyageurs. La recharge en hydrogène à la sta­tion Air Liq­uide ne prend qu’une ving­taine de min­utes. C’est en effet la pre­mière fois que des voyageurs utilis­eront quo­ti­di­en­nement ce nou­veau type de bus en France.

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