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Bateaux : l’hydrogène fait mouche !

S’il est un domaine où l’hydrogène a toute sa place dans la mobil­ité, c’est bien celui du trans­port maritime.

Entre Ener­gy Observ­er, un cata­ma­ran de course recon­ver­ti en démon­stra­teur des mers, qui pro­duit son hydrogène pour démon­tr­er la pos­si­bil­ité d’autonomie énergé­tique (voir notre rubrique UOSP), les navettes mar­itimes et la ges­tion des gros navires à quai pour éviter les pol­lu­tions dues aux moteurs Diesel dans les ports, sans oubli­er les bateaux-taxis, l’hydrogène a une place de pre­mier choix.

Sur la Seine, Cemex, entre­prise de matéri­aux de con­struc­tion, tra­vaille à la mise au point d’un pousseur à hydrogène « zéro émis­sion » pour déplac­er des barges de jusqu’à 2 800 tonnes entre les ports parisiens. Deux points d’avitaillement, à Ivry et à Issy-les-Moulin­eaux, devraient être créés pour ce pro­jet. Point intéres­sant, Cemex pos­sède son pro­pre chantier de con­struc­tion navale, lais­sant présager le développe­ment d’une généra­tion de bateaux flu­vi­aux à hydrogène.

Sous le pont Mirabeau… volent les bateaux

Autre inno­va­tion remar­quable, l’expérimentation de taxis flot­tants, ou plutôt volants, dévelop­pée par la start-up SeaBub­bles. Mal­gré des dis­sen­sions internes, l’entreprise souhaite ori­en­ter ses bateaux-taxis vers l’utilisation d’une énergie hydrogène, au lieu des bat­ter­ies, pour une ques­tion de poids en par­ti­c­uli­er, mais aus­si d’autonomie et de rapid­ité de charge. La société tra­vaille avec Air Liq­uide (pour l’avitaillement) et Miche­lin (par l’intermédiaire de sa fil­iale Sym­bio, pour les piles à com­bustible). Ces sea bub­bles ont été autorisées, à titre expéri­men­tal, à nav­iguer à plus de 30 km/h sur la Seine. Rap­pelons que ces bateaux, dotés de foils, don­nent l’impression de vol­er sur l’eau, et donc ne créent pas de remous. La prouesse de la star-up a été de don­ner une sta­bil­ité à ces engins futur­istes. De nom­breuses villes seraient intéressées par ce taxi volant sur l’eau !

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