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Un poisson dans le moteur ?

Bizarre, vous avez dit bizarre ? La com­pag­nie Hur­tigruten, « express côti­er » en français, compte équiper d’ici à 2021 six navires d’une propul­sion au biogaz, notam­ment généré à par­tir des restes de pro­duc­tion de l’industrie de la pêche et d’autres déchets organiques. Si la sur­pêche est l’un des fléaux de ce monde et un enjeu majeur du XXIe siè­cle, Hur­tigruten, com­pag­nie de croisières d’exploration la plus impor­tante au monde, fait le pari, après plusieurs investisse­ments mas­sifs dans les tech­nolo­gies vertes et notam­ment dans des moteurs hybrides, d’alimenter ses navires de croisière au biogaz liqué­fié (bioGNL), au même titre que les flottes de poids lourds fonc­tion­nant au gaz naturel liqué­fié (GNL).

En rai­son de l’importance des indus­tries forestière et pis­ci­cole, l’Europe du Nord pos­sède de colos­saux gise­ments de biodéchets. Au même titre que pour le trans­port routi­er, le bioGNL pour­rait donc être util­isé pour les flottes de bateaux et per­me­t­trait de trans­former ain­si un moyen de trans­port désor­mais recon­nu comme néfaste à l’environnement en un moyen de loco­mo­tion vertueux et respectueux, en plus des panora­mas qu’il per­met d’apprécier. Envis­ager le prob­lème comme une ressource et une solu­tion, voilà le cre­do de Daniel Skjel­dam, CEO de Hur­tigruten, qui est donc la pre­mière com­pag­nie mar­itime à met­tre en œuvre un tel projet.

Après avoir mis en ser­vice le pre­mier navire à propul­sion hybride (le MS Roald Amund­sen), l’initiative de cette entre­prise ‒ qui reste encore mécon­nue du grand pub­lic, mais qui est con­sid­érée comme l’acteur le plus respectueux de l’environnement dans ce secteur ‒ fera grand bruit à n’en pas douter.

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