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On pourrait désormais capturer 90 % du CO2 des poids lourds

Des chercheurs de l’École poly­tech­nique fédérale de Lau­sanne (EPFL) ont mis au point une solu­tion tech­nologique per­me­t­tant de cap­tur­er le CO2 des poids lourds directe­ment sur le pot d’échappement, de le liqué­fi­er dans un boîti­er situé sur le toit du véhicule, et de le ramen­er sous forme liq­uide à la pompe, où il sera trans­for­mé en car­bu­rant con­ven­tion­nel grâce à l’énergie renouvelable.

Plusieurs tech­nolo­gies de l’EPFL ont été mis­es en com­mun pour réus­sir cet exploit. D’abord, les émis­sions du véhicule sont récupérées à même le pot d’échappement et refroi­dies, et l’eau est séparée des gaz. Pour isol­er le CO2 des autres gaz (azote et oxygène), un sys­tème d’adsorption à tem­péra­ture mod­ulée utilise des matéri­aux conçus spé­ciale­ment pour absorber le CO2. Une fois sat­uré en CO2, ce matéri­au est chauf­fé, de sorte à extraire du CO2 pur. Des tur­bo­com­presseurs à haute vitesse utilisent la chaleur du moteur pour com­primer le CO2 et le ren­dre liq­uide. Ce dernier est stocké dans un réser­voir. La total­ité du proces­sus sera effec­tuée dans une cap­sule de 2 × 0,9 × 1,2 m, posée au-dessus de la cab­ine du con­duc­teur et qui ne représen­terait que 7 % de la charge utile du véhicule.

Les cal­culs des chercheurs indiquent qu’un camion con­som­mant 1 kg de car­bu­rant con­ven­tion­nel per­me­t­trait de pro­duire 3 kg de CO2 liq­uide, et que la trans­for­ma­tion s’effectue sans pénal­ité énergétique.

Cette recherche est coor­don­née par le groupe Ingénierie des procédés et des sys­tèmes énergé­tiques de la Fac­ulté des sci­ences et tech­niques de l’ingénieur, dirigé par François Maréchal. Elle fait l’objet d’un brevet, et a été pub­liée dans Fron­tiers in Ener­gy Research.

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