La plaisance s’hydrogène

Com­ment ren­dre la fil­ière de la plai­sance aus­si bleu vert que l’océan ? À l’instar des grandes com­péti­tions du secteur de l’automobile, l’industrie des super-yachts est le ter­rain idéal pour tester et per­fec­tion­ner de nou­velles solu­tions durables, applic­a­bles à terme à tout le secteur mar­itime avec une clien­tèle qui béné­fi­cie des ressources néces­saires. La société Gaussin présente en sep­tem­bre à Mona­co des pistes dans ce sens avec en fil­igrane son Pow­er­pack H2. Embar­qué et sur les quais ! Imag­iné en 2011 et codévelop­pé avec le Com­mis­sari­at à l’énergie atom­ique et aux éner­gies alter­na­tives (CEA-Liten), le Pow­er­pack est une solu­tion com­pacte, mod­u­laire et poly­va­lente qui regroupe les com­posants néces­saires au stock­age de l’énergie, à la super­vi­sion et à la ges­tion ther­mique. Les ver­sions Full elec et H2 utilisent respec­tive­ment les dernières généra­tions de tech­nolo­gies de bat­ter­ies et de piles à combustible.

Les tech­nolo­gies de propul­sion et d’alimentation pro­pres de Gaussin trou­vent trois appli­ca­tions con­crètes dans le secteur de la marine :

– source d’énergie pour l’alimentation à quai afin de fournir une ali­men­ta­tion élec­trique per­me­t­tant d’éteindre les généra­tri­ces et se sub­sti­tu­ant à la con­som­ma­tion de diesel du bateau ;

– source d’énergie prin­ci­pale pour un bateau en propul­sion unique ;

– source d’énergie pour un bateau hybride.

Cette solu­tion offre une ali­men­ta­tion élec­trique et zéro émis­sion à prox­im­ité des côtes et des zones de plai­sance pour une pro­tec­tion de la bio­di­ver­sité et de l’environnement et une réduc­tion des nui­sances. Elle s’adapte à chaque bateau, selon le mod­èle, l’utilisation, les besoins énergé­tiques et les pics d’activité. Le tout pour un sys­tème 100 % hydrogène pour un bateau zéro émission.

Légende de la pho­to : Sché­ma d’un yacht équipé du Pow­er­pack. Son effi­cac­ité et sa fia­bil­ité à l’épreuve de la chaleur, des chocs, des vibra­tions et du brouil­lard salin ont été large­ment éprou­vées. Plusieurs pos­si­bil­ités de propul­sion sont à l’étude, en mode hybride ou tout hydrogène par exem­ple. © Gaussin