Ports de plaisance, de tourisme, de pêche

Cen­trés autour de mobil­ités spé­ci­fiques comme la pêche, la plai­sance et les dessertes côtières et insu­laires, cer­tains ports plus petits comme Lori­ent, Vannes ou Boulogne devront inté­gr­er un mail­lage hydrogène plus vaste pour con­solid­er leur pro­pre écosys­tème et ain­si être suff­isam­ment robustes dans les années et décen­nies à venir. Leur rôle sera impor­tant à l’échelle de façades mar­itimes ou de cor­ri­dors, mais égale­ment dans la mon­tée en puis­sance d’une chaîne de valeur tech­nique et indus­trielle grâce à la diver­si­fi­ca­tion d’activités his­toriques. Accom­pa­g­n­er l’hydrogène dans ces ports peut donc pren­dre d’autres formes, com­plé­men­taires à celles de grands ports indus­triels ou diversifiés.

Hydro­gen+ : Quels avan­tages l’hydrogène peut-il amen­er à votre port ? 

Olivi­er Lavagna. Dis­pos­er d’une capac­ité d’avitaillement de bateaux qui seront util­isa­teurs d’hydrogène dans nos ports s’intègre stricte­ment dans le posi­tion­nement fort de notre Sou­verain dans les sujets en faveur de la pro­tec­tion de notre planète. L’hydrogène dans la plai­sance et/ou le yacht­ing en est à ses bal­bu­tiements, mais nous nous devons d’être équipés quand la demande se fera sen­tir. D’ailleurs, le seul fait d’être équipé et d’afficher une pos­si­bil­ité d’avitaillement doit con­stituer un fait entraîneur pour les per­son­nes qui songent à franchir le cap, charge en par­al­lèle aux con­cep­teurs et bureaux d’études d’identifier les bonnes équa­tions. Naturelle­ment, en par­lant d’étude de pos­si­bil­ités d’avitaillement en hydrogène, on par­le d’hydrogène vert.

Quelle stratégie (et objec­tifs) de déploiement « hydrogène » prévoyez-vous et à quelle échéance ?

Le fait d’identifier dans nos ports, pour com­mencer, une zone offrant la pos­si­bil­ité d’avitaillement en hydrogène, pour qu’il soit vert sans monop­o­lis­er des espaces por­tu­aires trop impor­tants amène à devoir analyser le pro­jet au-delà du périmètre por­tu­aire. C’est une des forces de la Prin­ci­pauté que de pou­voir juste­ment regrouper et fédér­er les acteurs con­cernés par des sujets pareils qui, pour être traités de façon rationnelle et effi­cace, doivent l’être de façon transversale.

Quels moyens allez-vous met­tre en œuvre pour y parvenir ?

Les ports de Mona­co par­ticipent ain­si au groupe de réflex­ion sur le sujet, groupe qui, autour de la Mis­sion pour la Tran­si­tion Énergé­tique, regroupe la SMEG, tit­u­laire du con­trat de con­ces­sion pour la four­ni­ture et de la dis­tri­b­u­tion d’électricité et de gaz en Prin­ci­pauté, le Yacht Club de Mona­co, les Ser­vices et Direc­tions du Départe­ment de l’Équipement, de l’Environnement et de l’Urbanisme et les Autorités et Ser­vices de sécurité.

Ce groupe de tra­vail a fait ressor­tir des idées et ori­en­ta­tions avec une feuille de route qui est en cours d’approbation. Sa mise en œuvre à court et moyen terme devrait per­me­t­tre de cou­vrir les besoins prévis­i­bles des années à venir, péri­ode qui sera mise à prof­it pour con­tin­uer les veilles et réflex­ions afin de main­tenir le posi­tion­nement de précurseurs de la Prin­ci­pauté sur ce type de problématiques.