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L’Europe alloue 112 milliards d’euros par an aux énergies fossiles

L’Union européenne con­tin­ue à attribuer les sub­ven­tions à la pro­duc­tion et à la con­som­ma­tion des éner­gies fos­siles, mal­gré les engage­ments qu’elle a pris : 112 mil­liards d’euros par an sont dépen­sés pour des secteurs extrême­ment pol­lu­ants, dont 4 mil­liards d’euros par an en sub­ven­tions « directes », d’après un rap­port pub­lié le 28 sep­tem­bre 2017 par le Réseau action cli­mat (RAC) et le think tank Over­seas Devel­op­ment Inter­na­tion­al. La pro­duc­tion d’électricité grâce au char­bon, représen­tant un quart des émis­sions de CO2 de l’UE, est sub­ven­tion­née à hau­teur de 2 mil­liards d’euros par an par les États mem­bres. Cela va à l’encontre de l’engagement pris par l’UE de réduire d’au moins 40 % ses émis­sions de gaz à effet de serre d’ici à 2030 par rap­port au niveau de 1990. Le secteur routi­er reste le plus sub­ven­tion­né avec 44 % des sou­tiens financiers gou­verne­men­taux, surtout pour le diesel. En France, il a béné­fi­cié de 750 mil­lions d’euros de rem­bourse­ment fis­cal sur la con­som­ma­tion de diesel en 2017, comme le cite le rap­port. Pour pal­li­er cela, le gou­verne­ment s’est engagé à sup­primer la dif­férence de tax­a­tion entre diesel et essence d’ici à 2021.

L’absence de taxe sur le kérosène représente un manque à gag­n­er pour l’État français de 3 mil­liards d’euros. L’impact du trans­port aérien sur le cli­mat, le plus pol­lu­ant des moyens de trans­port, a dou­blé en vingt ans et pour­rait tripler d’ici à 2050. La France occupe ain­si l’avant-dernière place en ter­mes de recettes issues de la fis­cal­ité envi­ron­nemen­tale en Europe. 

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