Mobilité Verte

Les avantages des ponts à vélos de Copenhague

En 2016, Copen­h­ague ravis­sait à Ams­ter­dam le titre de « cap­i­tale mon­di­ale du vélo ». Et c’est à cette péri­ode-là que le nom­bre de vélos a dépassé pour la pre­mière fois celui des voitures cir­cu­lant en ville.

Copen­h­ague ambi­tionne d’arriver à la neu­tral­ité car­bone en 2025 grâce, entre autres, au développe­ment de l’infrastructure cyclable. Le réseau de pistes cyclables, le Bicy­cle Snake, réal­isé par le cab­i­net d’architecture Dissing+Weitling, per­met à ses util­isa­teurs de gag­n­er 380 heures de traf­ic par jour et de réduire l’empreinte car­bone de la ville de 87 tonnes de CO2 par an.

Selon les rap­ports semes­triels de la ville éval­u­ant la façon dont l’infrastructure cycliste prof­ite à la société, avec des avan­tages prou­vés en matière d’environnement et de san­té, le gain socio-économique est deux à trois fois plus élevé que pour d’autres investisse­ments dans les infra­struc­tures, comme le Metro City Ring par exem­ple. Le retour sur investisse­ment est égal à 6,6 mil­lions de dol­lars sur 20 ans. Le pont de Quay, achevé en 2006 et égale­ment conçu par Dissing+Weitling, est à tel point rapi­de que le gain socio-économique a dépassé de loin les coûts de construction.

La ville de Copen­h­ague prévoit d’étendre et d’améliorer son infra­struc­ture cyclable exis­tante, notam­ment en con­stru­isant plusieurs nou­veaux ponts cyclables. Nom­bre d’entre eux sont des struc­tures élé­gantes qui sont dev­enues des icônes urbaines, ajoutant une valeur sig­ni­fica­tive à Copen­h­ague et la plaçant par­mi les villes les plus hab­it­a­bles du monde.

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