Véhicules GNV : l’offre collectivités

Si l’offre en util­i­taires à car­bu­ra­tion GNV est restreinte, l’offre de bus est beau­coup plus large. Dans les pages suiv­antes, vous trou­verez les prin­ci­paux véhicules disponibles sur le marché au print­emps 2022 à des­ti­na­tion des collectivités.
Cer­tains mod­èles exis­tent avec de nom­breuses options dif­férentes, il con­vient donc de se rap­procher des con­struc­teurs pour les con­naître. Il faut aus­si not­er qu’il existe des pos­si­bil­ités de rétro­fit sur des véhicules exis­tants et que dif­férentes aides sont disponibles. Le site GRDF pro­pose de vous guider dans les mod­èles, les aides, les con­ver­sions (rétro­fit) con­cer­nant les véhicules à car­bu­ra­tion GNV 
(https://www.grdf.fr/acteurs-du-gnv).

Véhicules légers et petits utilitaires

Il existe très peu de mod­èles dans ces gammes avec une motori­sa­tion GNV. Citons en voitures clas­siques les Seat Leon et Ibiza, ain­si que les Volk­swa­gen Polo et Golf.

Volk­swa­gen pro­pose aus­si un mod­èle Cad­dy de 110 ch à moteur GNC avec dif­férents sous-mod­èles et options (Star­line, Com­fort­line, Tram­per) pour 26 kg de réser­voir de GNC (619 km d’autonomie). Moteur iden­tique pour les ver­sions Cad­dy Maxi dotées d’un réser­voir de 37 kg. En petit util­i­taire, on trou­ve égale­ment le Piag­gio NP6, d’une puis­sance de 110 ch.

Véhicules util­i­taires

En véhicules util­i­taires, on trou­ve une large gamme Ive­co Dai­ly Blue Pow­er pro­posée avec dif­férents équipements pour des PTAC allant de 3,5 à 7,2 t. Disponible en sim­ple ou dou­ble cab­ine avec roues jumelées ou sim­ples, en ver­sion benne ou fer­mée. Une gamme com­plète multi­usage, mais qui con­stitue la seule mar­que disponible.

Bus

De nom­breux con­struc­teurs ont dévelop­pé une motori­sa­tion GNV pour les bus et minibus, un car­bu­rant qui per­met une bonne autonomie et une recharge rapi­de. Trois con­struc­teurs, Irizar, Otokar et Isuzu pro­posent des bus de 19 t de PTAC pour les deux pre­miers et de 19,5 t pour le troisième.

Ive­co pro­pose une large gamme de bus avec ses mod­èles Urban­way et Cre­alis (entre 12 et 18 m, sim­ple ou artic­ulé) de 19 à 30 t de PTAC. MAN pro­pose ses Lion’s City de 12 m, 14 m, 15 m ou 18 m en car­bu­ra­tion GNC. Sca­nia a pour sa part dévelop­pé une gamme de bus City­wide de 11 m à 15 m, et jusqu’à 18 m en articulé.

Deux autres con­struc­teurs, Solaris, notam­ment avec son Urbino 12 GNC stan­dard (12 m et 18 m artic­ulé), et Van Hool sont égale­ment présents sur le secteur.

Minibus

Pour ce qui con­cerne les minibus, Ind­car, avec le Mobi City, et Trouil­let, avec le Scool 34, pro­posent cha­cun un véhicule de 7,2 t de PTAC tan­dis que l’on trou­ve chez Ive­co le Dai­ly Minicar GNV de 6,5 t. Enfin Negob­us pro­pose ses Sun­rise, une gamme var­iée de minibus de 7,6 t de PTAC, avec 47 kg de GNC embarqués.

Véhicules spé­ci­aux

La net­toyeuse Europe Ser­vice CleaN­Go CNG a une puis­sance de 140 ch avec une capac­ité GNC de 80 kg pour une con­som­ma­tion de 10 kg/h. Enfin, Fen­wick pro­pose une large gamme de char­i­ots frontaux équipés en GNV.

Bennes à ordures ménagères

Plusieurs con­struc­teurs pro­posent des châs­sis por­teurs 4 × 2 et 6 × 2 qui sont amé­nage­ables en bennes à ordures :
• Renault Trucks D WIDE, disponible en 19 t et en 26 t de PTAC ;
• Sca­nia por­teurs 4 × 2 et 6 × 2 de 19 t à 26 t, avec dif­férentes capac­ités GNC (100 kg à 150 kg) ;
• Vol­vo FE GNC P 280/340, de 19 t ou 26 t, avec capac­ité de 90 ou 120 kg de GNC.