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Le futur de la mobilité électrique

Tous les plus grands con­struc­teurs et équipemen­tiers auto­mo­biles ont fait du véhicule élec­trique leur star du dernier Mon­di­al de l’auto. Une ten­dance qui devrait être l’avenir de la voiture si tant est que les Français arrivent à s’y convertir.

Aujourd’hui, la mobil­ité durable est au cœur des préoc­cu­pa­tions de tous les acteurs indus­triels et des pou­voirs publics. Elle affecte à la fois nos modes de vie et notre économie, tout en devant faire face à des change­ments majeurs tels que l’électrification, la con­nec­tiv­ité et les véhicules sans con­duc­teur. Pour se pré­par­er à ces change­ments, il est essen­tiel de bien com­pren­dre com­ment les nou­velles tech­nolo­gies seront util­isées dans la mobil­ité de demain. Même s’il ne représente aujourd’hui qu’une frac­tion infime des 22 mil­lions de véhicules en cir­cu­la­tion dans l’Hexagone, le véhicule élec­trique s’annonce comme la muta­tion inévitable du secteur auto­mo­bile. Si les ventes n’ont pas encore « décol­lé », leur pro­gres­sion en France et dans le monde est très supérieure à la moyenne, et ce depuis plus de qua­tre ans. De leur côté, les pou­voirs publics mul­ti­plient les plans d’aide et de sou­tien, voy­ant dans cette nou­velle forme de mobil­ité un moyen de dépol­luer l’air des grandes métrop­o­les, ain­si qu’un nou­veau levi­er pour la tran­si­tion énergétique.

Small is beautiful !

Depuis quelques années, les con­struc­teurs ne sont pour ain­si dire plus des archi­tectes et des assem­bleurs. Les tech­nolo­gies sont le plus sou­vent inven­tées, dévelop­pées et indus­tri­al­isées par les grands équipemen­tiers. Lors de la dernière édi­tion du salon inter­na­tion­al de l’automobile de Shang­hai qui s’est tenu du 18 au 25 avril derniers, l’équipementier Valeo a levé le voile sur ses dernières inno­va­tions tech­nologiques qui sont au cœur des révo­lu­tions de la mobil­ité. Par­mi ses solu­tions d’électrification cou­vrant tous les usages et besoins de mobil­ité, le leader mon­di­al de l’électrification (un véhicule sur trois dans le monde est équipé de sys­tèmes élec­triques Valeo) a présen­té son pro­to­type de véhicule urbain 100 % élec­trique, fonc­tion­nant à basse ten­sion (48 volts).

Véri­ta­ble véhicule élec­trique à deux places, l’e‑City peut attein­dre 100 km/h et dis­pose d’une autonomie de 150 km. Recharge­able sur n’importe quelle prise élec­trique, ce pro­to­type pré­fig­ure ce que pour­rait être un petit véhicule abor­d­able et par­faite­ment adap­té à la mobil­ité urbaine. « Avec l’équivalent de 25 ch de puis­sance, l’e‑City se fau­file partout, mais elle pos­sède suff­isam­ment de reprise pour s’insérer dans le traf­ic du périphérique sans prob­lème, explique Michel Forissier, patron du pôle R&D de Valeo. Fini la voiture multi­usage, qui sert aus­si bien pour les petits déplace­ments en ville la semaine que pour aller voir la famille en ban­lieue le week-end, et pour par­tir en vacances à l’autre bout de la France. L’usage que nous avons de l’automobile devrait rad­i­cale­ment chang­er dans les années à venir. Aujourd’hui, il nous faut réin­ven­ter la mobil­ité. » L’autre atout de la petite élec­trique de Valeo, dont la fab­ri­ca­tion pour­rait être lancée en 2019, c’est son prix, qui devrait tourn­er autour de 7 500 €, une fois le bonus écologique de 6 000 € déduit, donc loin des pre­miers prix pra­tiqués actuelle­ment dans l’électrique (pas moins de 17 000 € avec bonus). « Nous fab­riquons des com­posants pour les voitures élec­triques dites clas­siques de nom­breux con­struc­teurs. Nous savons faire. Là, nous avons cher­ché une solu­tion plus économique pour ren­dre la mobil­ité élec­trique acces­si­ble à tous. »

La tech­nolo­gie Vehi­cle to Grid, mail­lon du réseau électrique

À Shang­hai, le groupe Valeo a égale­ment présen­té un chargeur réversible qui per­met, entre autres, aux véhicules élec­triques de ren­voy­er de l’énergie excé­den­taire au réseau, grâce à la tech­nolo­gie Vehi­cle to Grid (V2G). Ce chargeur inver­sé per­met aus­si de fournir de l’électricité à un appareil élec­trique spé­ci­fique, grâce à la tech­nolo­gie Vehi­cle to Load (V2L). Il s’agit d’une avancée majeure pour le stock­age et la ges­tion de l’électricité. En effet, il n’existe actuelle­ment aucune solu­tion pour stock­er l’énergie inutil­isée issue des sources inter­mit­tentes – il y a soit trop d’électricité, soit pas assez. En devenant par­tie inté­grante du réseau, les véhicules élec­triques pour­raient résoudre ce prob­lème de déséquili­bre entre pro­duc­tion et con­som­ma­tion en four­nissant en per­ma­nence de l’énergie au réseau.

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