« Euromaritime est un actif commun de la puissance maritime française »

EcoL­o­gis­tics. Le bilan de la 4^e édi­tion en 2020 a été excel­lent. Qu’est-ce qui fait d’Euromaritime un salon incon­tourn­able de la crois­sance bleue ?

Hugues d’Argentré. Euro­mar­itime est effec­tive­ment devenu un évène­ment sig­nifi­ant. C’est en fait le plus gros salon mar­itime civ­il en France, car nous avons égale­ment le volet mil­i­taire avec Euron­aval. La France est un grand pays mar­itime et d’industrie navale, et Euro­mar­itime est un salon à la hau­teur de ses ambi­tions, mais aus­si un out­il lui per­me­t­tant de main­tenir et de faire croître son économie. Notre choix de venir à Mar­seille était le bon. Nous avons eu un accueil très posi­tif. Nous espérons réitér­er ce suc­cès en 2022, même si les con­di­tions sont un peu plus dif­fi­ciles. Euro­mar­itime est un act­if com­mun de la puis­sance mar­itime française. Nous avons une très belle Marine nationale et de très belles indus­tries navales. Il est néan­moins néces­saire d’organiser des évène­ments pour ray­on­ner. C’est égale­ment impor­tant pour, d’une part, attir­er les gens intéressés afin de leur expos­er le savoir-faire français et, d’autre part, don­ner un cadre favor­able aux inter­ac­tions entre les dif­férents acteurs du secteur.

Quels seront les temps forts de cette 5^e édition ?

Le pre­mier temps fort est, d’une cer­taine manière, poli­tique. Nous serons en effet à trois mois de l’élection prési­den­tielle. Nous espérons que cela aura un effet de sen­si­bil­i­sa­tion des can­di­dats au fait mar­itime. Euro­mar­itime doit ain­si apporter sa con­tri­bu­tion, non pas par­ti­sane, mais sur les grandes ques­tions de fond, car le sujet mar­itime est un sujet économique et poli­tique extrême­ment important.

Deux­ième point impor­tant, pour la pre­mière fois, nous met­trons un pays à l’honneur : la Tunisie. Nous souhaitons que ce salon soit une place majeure pour l’économie mar­itime méditer­ranéenne, rai­son pour laque­lle nous avons invité plusieurs pays méditer­ranéens. Mais cette mise à l’honneur d’un pays mar­itime, méditer­ranéen et qui s’engage dans la tran­si­tion écologique et énergé­tique est une pre­mière pour Euro­mar­itime. La Tunisie s’est d’ailleurs dotée d’un secré­tari­at général des Affaires mar­itimes, exact équiv­a­lent de notre secré­tari­at général de la Mer. Cela mon­tre le souhait des Tunisiens de faire de la mer un axe majeur de leur développement.

D’un point de vue technique/technologique, la fil­ière cyber­sécu­rité sera pour la pre­mière fois mise en avant. Elle sera inté­grée dans l’espace SEAg­i­tal qui pro­posera des solu­tions en matière de cyber­sécu­rité, mais égale­ment les dernières appli­ca­tions du numérique en faveur de la dig­i­tal­i­sa­tion du maritime.

Enfin, notons que la min­istre de la Mer, madame Annick Girardin, inau­gur­era le salon le 1^er févri­er 2022.

Toute­fois, n’oublions pas que ce salon est d’abord un évène­ment busi­ness, avec des stands et des échanges en BtoB. Les acteurs du secteur mar­itime y vien­nent pour se ren­con­tr­er après un an et demi de pandémie, et cela est très impor­tant dans le con­texte actuel.

Comme lors des édi­tions précé­dentes, il y aura bien sûr de nom­breuses con­férences et des tables ron­des sur les enjeux de l’économie mar­itime en général et méditer­ranéenne en par­ti­c­uli­er, de la con­struc­tion navale, du trans­port mar­itime, du secteur por­tu­aire, de la tran­si­tion énergé­tique et de la pro­tec­tion des mers. Ces sujets sont per­ti­nents et très impor­tants et nous sommes très ent­hou­si­astes à l’idée de les dévelop­per lors de cette 5^e édition.

Euro­mar­itime fait une place impor­tante à l’innovation. Pou­vez-vous nous par­ler de SEAnnovation ?

Il s’agit d’un espace que nous met­tons à la dis­po­si­tion des start-up à un tarif très préféren­tiel. Pour le salon, c’est un effort financier et humain non nég­lige­able, mais c’est très impor­tant de met­tre ces start-up en avant ; c’est utile.

Autre défi, nous ne souhaitons pas faire venir les mêmes start-up à chaque édi­tion. Nous priv­ilé­gions donc les nou­veaux entrants.

Ces start-up vont pou­voir présen­ter leurs inno­va­tions aux vis­i­teurs. De plus, nous met­tons à leur dis­po­si­tion un espace pour des « pitchs ». Ain­si, des présen­ta­tions seront organ­isées tous les jours.

Nous avons égale­ment prévu de faire venir d’éventuels financeurs, des struc­tures intéressées par les start-up. Pour ces dernières, c’est l’occasion de ren­con­tr­er de grandes entre­pris­es, de se faire con­naître et de trou­ver des finance­ments pour pour­suiv­re leurs activ­ités et con­tin­uer de croître. Tel est notre objec­tif. Enfin, la présence de ces entre­pris­es apporte un vent de jeunesse et d’enthousiasme sur le salon. C’est très impor­tant pour nous.

On par­le de plus en plus du « Green Blue Deal ». Où en est le trans­port mar­itime dans ce domaine ? Euro­mar­itime con­sacre une par­tie impor­tante de cette édi­tion à ce thème, n’est-ce pas ?

Pen­dant 50 ans, per­son­ne ne s’est préoc­cupé de pol­lu­tion et de car­bu­rant lourd. Aujourd’hui, ce sujet est cen­tral. Tous les arma­teurs, soit par con­vic­tion, soit par oblig­a­tion, procè­dent à une véri­ta­ble muta­tion du trans­port mar­itime et de l’énergie. Plusieurs solu­tions exis­tent. Il y a d’abord eu les « scrub­bers », puis l’arrivée du GNL (gaz naturel liqué­fié). Ce n’est pas la panacée. De l’avis de beau­coup de pro­fes­sion­nels et de spé­cial­istes, c’est une solu­tion tran­si­toire. Toute­fois, le gain est énorme. Le GNL sous-tend le prob­lème du renou­velle­ment des flottes. Toutes les com­pag­nies ont opéré ce change­ment. Il y a égale­ment l’électrification pour l’alimentation à quai, mais cela ne con­cerne que cer­tains navires. Enfin, il y a l’hydrogène, qui se des­sine comme la solu­tion d’avenir. Bien sûr, les ques­tions de la pro­duc­tion et du stock­age de l’hydrogène se posent, mais on voit bien que cette énergie est prometteuse.

Ce sujet con­cerne les arma­teurs, les chantiers navals et les ports. À Euro­mar­itime, nous avons une con­jonc­tion de présences et de dia­logues entre ces acteurs. Ce sujet est donc très per­ti­nent et sera bien sûr traité lors de la 5^e édition.