Venturi pousse l’automobile électrique encore plus loin !

Réputée pour ses voitures sportives dans les années 1980 et 1990, la mar­que auto­mo­bile Ven­turi s’est trans­for­mée dans les années 2000 en fab­ri­cant de véhicules élec­triques de tous types, depuis la petite voiture urbaine au bolide à record, la Ven­turi Fetish (pho­to ci-dessous) ayant été la pre­mière auto­mo­bile élec­trique 2 places « sportive ».

Sur ce dernier seg­ment, la mar­que désor­mais moné­gasque affiche d’impressionnantes ambi­tions : en coopéra­tion avec le Cen­tre de recherche des trans­ports de l’Ohio (États-Unis), Ven­turi tente avec son VBB‑3 (pour « Ven­turi Buck­eye Bul­let », pho­to ci-con­tre) dévelop­pé depuis 5 ans de bat­tre un nou­veau record de vitesse.

Cette troisième généra­tion d’engin de l’extrême va en effet ten­ter dans les prochaines semaines de franchir un nou­veau record de vitesse en engin élec­trique : 640 km/h en 2013 et 710 km/h en 2014 (le dernier record en date ayant été atteint par la Ven­turi VBB‑2.5 avec 495 km/h en 2010). Doté de 3 000 chevaux, l’engin de Ven­turi est plutôt con­sid­éré comme un stream­lin­er, un véhicule extrême­ment long (11,64 m) et pro­filé comme une fusée avec seule­ment 1,06 m de large.

Sous le capot, deux moteurs élec­triques aux deux extrémités du véhicule (avant/arrière) per­me­t­tent d’entraîner les 4 roues motri­ces avec une puis­sance cumulée de 2 200 kW. Grâce à une car­rosserie tout en fibre de car­bone et à un cock­pit en carbone/aluminium, le VBB‑3 ne pèse que 3,2 tonnes ! Un rap­port poids/puissance de 1,07 kg/ch, une prouesse tech­nique lorsqu’on sait que le véhicule est doté de 2 000 cel­lules de bat­ter­ies lithi­um fer phos­phate (LiFePO4) pesant à elles seules 1,6 tonne !